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宝马索伯库比卡F1赛车 惨遭“大卸八块”(组图

时间:2019-09-11

  最后在这款赛车驾驶舱上曝光了它的主人是谁?就是今年在F1赛车风头强劲的库比卡,来自波兰的罗伯特?库比卡在2005年12月20日与宝马索伯F1车队签署了协议,成为该队试车手和替补车手。2006年8月6日,他在一级方程式匈牙利大奖赛上首次代表车队参赛。2006年9月10日在意大利蒙扎赛道,在他参加的第三场比赛中就获得第三名,首次登上领奖台。(赵永健) (来源:网上车市) 您需要注册后才能参与话题讨论,并请文明上网,理性发言。注册成功后,您还可获得搜狐社区20积分。 F1赛车的前鼻翼是首先与空气相接触的组件,不过在发生碰撞时,鼻翼当然也是首当其冲,处在吸收振动的最前沿。前鼻翼是赛车上非常重要的部件,有四项关键要求:有效导流,支持前定风翼,加快更换定风翼的速度,当然最重要的还是在撞车时保护车手安全。F1赛车前鼻翼由炭纤微制造,内部注入树脂,片状结构,这样吸收振动的效果最佳。制造期间,各片炭纤微材料分层交叉摆放,以保证车身材料性能有控制地逐步衰退。 F1赛车的后视镜看来并没有太多独特之处。毕竟,其目的是让车手看清他后面的竞争者以及他的轮胎是否遭受了过度磨损或起泡。后视镜装置必须满足赛车运动管理机构,FIA(国际汽车联合会)的要求。反射面必须有150毫米宽,50毫米高,角落反射面最少为10毫米。此镜安装的位置必须依照FIA的规定,以保证车手有一个满意的视野,他必须读出车后预定距离的木板上的字,使FIA代表满意。由于底盘周围的气流,此镜处在一个非常重要的位置,因此设计还必须考虑空气动力学因素。 如果F1赛车在比赛时尾部连续冒出淡蓝色浓烟,那么可能是引擎发生爆缸了,引擎过热是造成爆缸的主要原因,当引擎超负荷运转时,散热系统不能满足冷却要求,导致润滑失效,最终出现爆缸。F1赛车引擎的冷却水和机油是靠安装在两侧的散热器来散热,有的赛车采用在车的两侧对称的水油分离的散热器。也有赛车采用一边有一个水散热器,另一边则采用具有水油分离的散热器这样一种非对称布置。散热原理和普通的水冷汽车基本一样,在比赛时依靠迎风气流将散热器中循环油水的热量带走。 F1赛车的驾驶舱应该说目前汽车类产品中最安全的驾驶舱,我们经常看到在赛场F1赛车遭遇严重撞车后,零件飞的七零八落但只有驾驶舱部分却保存的非常完整,英雄联盟 总是卡掉为什么 弹出那个一堆英文的错保障了车手的安全。为制造车壳,复合材料专家把铝制蜂窝结构夹在两块碳素纤维板之间,然后在真空炉中使之聚合,结果这种板材比普通铝板重量轻1倍,而强度却高1倍。

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